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本鋼成功開發(fā)特殊鋼新品填補轎車齒輪鋼空白

來源：中國冶金報 | 發(fā)布時間：2014-02-26 |

今年，本鋼集團準確“把脈”市場發(fā)展動向，針對一汽和比亞迪對齒輪鋼的特殊需求，成功開發(fā)出一汽特種車專用齒輪鋼FAS3420H和比亞迪轎車齒輪鋼17CrNiMo6(XJ)，填補了本鋼轎車齒輪鋼空白，贏得企業(yè)發(fā)展主動權。
　　2013年，鋼鐵行業(yè)一直受原料成本上漲、產能居高不下和終端需求低迷等各種復雜因素影響，為尋找到突破口，推動企業(yè)發(fā)展步伐，本鋼集團緊緊圍繞品種增利目標，走訪用戶，了解市場形勢，積極依托現有技術裝備和技術力量，強力推進新產品研發(fā)工作。
　　在市場調研中，本鋼集團敏感發(fā)現一汽特種專用車齒輪鋼用FAS3420H鋼由某特鋼企業(yè)獨家供貨，且供貨常出現不及時情況。為此，國貿公司抓住時機，多次與一汽進行積極磋商，特鋼項目部與一汽技術中心也適時展開了技術協(xié)議商談，最終于今年4月份成功簽訂了FAS3420H齒輪鋼技術協(xié)議。5月，雙方確定首次生產合同120噸，并簽訂了生產資格認證所需的技術服務合同。
　　為滿足用戶對產品多項技術指標的高品質保障和快速實現供貨兩項要求，特鋼項目部在無任何生產經驗的情況下，利用現有技術和設備條件，對一汽特種車專用齒輪鋼FAS3420H試制方案進行反復研究。他們針對齒輪鋼純凈度要求高、末端淬透性控制帶窄、強韌性高等技術難點，通過化學元素優(yōu)化配比、鋼包爐白渣精煉、真空爐脫氣去夾雜、低過熱度穩(wěn)態(tài)澆鑄、終軋溫度和緩冷工藝合理控制等方法，僅用一個多月時間便成功完成了首次合同任務。目前，一汽方面已完成了對本鋼供FAS3420H鋼的認證試驗工作，經確認產品質量可靠，給予本鋼集團合格供應商資格，并增加了供貨量。據統(tǒng)計，截至12月初，已累計供貨1200多噸。
　　繼成功開發(fā)一汽特種專用車齒輪鋼FAS3420H后，本鋼集團又緊緊抓住比亞迪公司開發(fā)國內首款完全自主知識產權的自動擋變速箱急需齒輪和軸類用鋼這一契機，成功簽下備選齒輪鋼17CrNiMo6(XJ)技術協(xié)議，并同步簽訂了首批一爐電爐產試用鋼材訂單。
　　考慮到17CrNiMo6是德國DIN 17210標準的鋼號為高強度滲碳齒輪用鋼，為更好地滿足用戶的使用需求，本鋼集團與用戶磋商，在德國標準基礎上，對具體技術指標進行了專用性修訂。與此同時，特鋼項目部也加快了研發(fā)步伐，積極組織試制執(zhí)行專用技術條件的BX819-2013號比亞迪轎車齒輪鋼17CrNiMo6(XJ)。經過多次跟蹤試驗，目前已成功試制生產出了包括Φ40mm、Φ50mm、Φ55mm三種規(guī)格的比亞迪轎車齒輪鋼17CrNiMo6(XJ)，共22.835噸，經驗證,產品生產檢驗指標全部合格，現用戶已經進行投料生產。
　　一汽特種車專用齒輪鋼FAS3420H和比亞迪轎車齒輪鋼17CrNiMo6(XJ)的成功開發(fā)，標志著本鋼以高起點打入高端齒輪用鋼市場，對本鋼今后擴大品種鋼生產范圍，提高市場占有率和擴大產品贏利空間均有著積極而長遠的意義。